現(xiàn)階段半掛車在環(huán)保節(jié)能、環(huán)保等社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素的促進(jìn)下,獲得快速發(fā)展趨勢并普遍使用。但大部分半掛車廠家在商品生產(chǎn)過程中產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)不合格，造成車輛在事后物流運(yùn)輸運(yùn)用過程中的安全性無法確保.文章以倉柵式半掛車為例,結(jié)合生產(chǎn)制造流程就半掛車生產(chǎn)過程中的原材料進(jìn)貨檢驗(yàn)、外購零部件入廠檢驗(yàn)、下料過程、焊接車為例，結(jié)合生程、涂裝過程、總裝裝配過程、整車成品出廠檢驗(yàn)過程中各階段的質(zhì)量管理重點(diǎn)和方法進(jìn)行分析。
1、半掛市場現(xiàn)狀
現(xiàn)階段市面.上的半掛車種類主要有:倉柵式半掛車(見圖1)、集裝箱式半掛車、罐式半掛車、自卸式半掛車等。半掛車在國內(nèi)的發(fā)展趨勢已有數(shù)十年的歷史并已初步形成產(chǎn)業(yè)化,產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)已具有比較合理的格局,對中小型貨車來說，半掛車畢竟結(jié)構(gòu)較為簡單，生產(chǎn)制造技術(shù)含量低，生產(chǎn)工藝流程并不復(fù)雜.在現(xiàn)階段國內(nèi)半掛車市面改革的環(huán)境下，這必然會(huì)造成部分半掛車企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管的不合格.大部分半掛車企業(yè)以SKD
2、現(xiàn)階段生產(chǎn)模式下的產(chǎn)品質(zhì)量管理模式
就半掛車質(zhì)量管理來說,生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量體系建設(shè)不完整,缺乏行之有效的管理方式,造成生產(chǎn)過程不受控,出廠的產(chǎn)品質(zhì)量得不到確保。因此現(xiàn)階段SKD模式下的半掛車產(chǎn)品質(zhì)量管理顯得尤為重要。質(zhì)量管理過程涉及生產(chǎn)制造的全過程,生產(chǎn)過程的所有工序。質(zhì)量管理的主要分為:原材料檢驗(yàn)、外購零部件檢驗(yàn)、下料、焊接、涂裝、總裝、成品檢驗(yàn)等幾個(gè)過程。
2.1原材料進(jìn)貨過程
原材料及輔助材料的進(jìn)貨過程管理主要偏向于對材料的尺寸和材料性能的檢查,比如鋼材的厚度、鋼材的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等材料性能的管理。有條件的制造廠可以對材料的機(jī)械性能、力學(xué)性能、硬度、化學(xué)成分等進(jìn)行檢測。輔助材料如油漆可以對化學(xué)成分、黏度、光澤度、附著力等性能進(jìn)行管控。無相關(guān)檢測設(shè)備的應(yīng)要求供應(yīng)商提供出廠質(zhì)檢報(bào)告,并按要求做相關(guān)的性能試驗(yàn)。
2.2外購?fù)鈪f(xié)零部件進(jìn)貨過程
外購?fù)鈪f(xié)零部件的管理，首先需要制定合適的管理制度和對供應(yīng)商的審核規(guī)范,在選擇供應(yīng)商和對外購?fù)鈪f(xié)零部件進(jìn)廠時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和檢查，確保外協(xié)外購零部件產(chǎn)品質(zhì)量符合技術(shù)要求。對零部件的到貨送檢過程進(jìn)行規(guī)范,外協(xié)外購件的到貨通知、報(bào)檢手續(xù)、抽樣方式和檢驗(yàn)頻次等進(jìn)行約束,制定嚴(yán)格的控制流程和計(jì)劃對其產(chǎn)品質(zhì)量水平進(jìn)行評價(jià)。
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